Книга знакомит с творчеством известного архитектора Николая Шумакова, президента Союза московских архитекторов, главного архитектора Метрогипротранса, действительного члена Российской академии художеств и Международной академии архитектуры. Работы Н. Шумакова хорошо известны москвичам, ведь он автор более двадцати станций Московского метрополитена, крупнейшего в Европе аэровокзального комплекса "Внуково-1", автомобильных вантовых мостов через Москву-реку и многих других проектов. Архитектор Н. Шумаков еще и живописец, работающий в жанрах портрета и натюрморта. Его картины периодически выставляются на выставках в Москве, других городах страны и мира, находятся в частных и государственных коллекциях России и других стран.

    Альбом "Моя современная Москва" прекрасно иллюстрирован фотографиями станций метро, построенных в последние десятилетия. Они созданы по архитектурным проектам Николая Шумакова и его коллег по институту. Станции метро "Сретенский бульвар", "Парк Победы", "Шипиловская", "Борисово", "Зябликово", "Воробьевы горы" украшают наш подземный город. В альбом включены проекты будущих станций -  "Ходынское поле", "Битцевский парк", "Волхонка"... Рядом с фотографиями подземных сооружений — работы художника Николая Шумакова: автопортрет, портреты мамы, коллег, друзей...

    Наряду с иллюстрациями в книге "Моя современная Москва" очень важен текст. Он прежде всего знакомит читателей с биографией архитектора Н. Шумакова. Как уроженец города Коркино, что в сорока километрах от Челябинска, оказался в Москве? Почему способный ученик местной математической школы делает выбор в пользу архитектуры? Из-за чего выпускник МАРХИ, попавший по обязательному распределению в институт "Метрогипротранс", задержался здесь не на три года, а на три с половиной десятилетия? Почему он утверждает, что рельсы, шпалы и запах креозота для него более важны, чем свежий воздух и солнечный свет?

    На все эти "почему" ответ один — главный архитектор Метрогипротранса, сделав однажды свой выбор, остался ему верен. Он любит свою работу, и это нельзя не почувствовать в его проектах. А отсюда как вознаграждение за труд — золотые и серебряные дипломы, медали фестивалей и выставок, звания заслуженного архитектора и лауреата премии Москвы.

    У нашей столицы два этажа — наземный и подземный. Первый — огромного масштаба, второй — по размерам более скромный: всего-то около двухсот станций и трехсот километров линий метрополитена. Но если об объектах наземного этажа, сооруженных в последние десятилетия, об их красоте, комфортности, дизайне, соседстве с окружающей средой идут постоянные споры, высказываются и "за", и "против", публикуется немало критических отзывов, то архитектура подземного города, включая последние станции "Новокосино", "Лермонтовский проспект" и "Жулебино", воспринимаются москвичами, пассажирами метрополитена с единодушным восторгом. Людям нравятся яркие, красивые подземные дворцы, отличающиеся друг от друга своей индивидуальностью. Признание миллионов пассажиров говорит о том, что команда архитекторов подземного города на верном пути.

Оригинал статьи